Сказка о научно-техническом прорыве в микроэлектронике.Возьмем что-нибудь старенькое для начала, к примеру, видеокарту фирмы “Нвидиа”, годика эдак 2006-
2007-го, позапредыдущего поколения, устаревшую ровно на пять лет на текущий момент. Пусть это будет
nVIDIA GeForce 8800. Техпроцесс трижды устарел, и занимает 90 нанометров, то есть представляет собой
ту самую пресловутую нанотехнологию. А знаете, сколько в этом процессоре транзисторов? Восемьсот
шестьдесят один миллион! И это только простое число транзисторов, без учета их сложнейшей разводки.
Но дело даже не в разработке подобного концепта с ноля: в какие-либо обозримые сроки это физически
нереально. Самое веселое, что мы даже спереть его не можем, так как его нельзя просто тупо разобрать,
чтобы посмотреть, как он работает.
( Read more... )Но самое веселое во всем этом - как же эти наши нанотачанки заводятся. Для того, чтобы этот вертолет
взлетел, к нему нужно сперва подогнать компрессор, такой же, каким отбойными молотками долбят асфальт.
Потом вставить шланг этого компрессора вертолету в …. нет, не туда, а в специальное гнездо, и тогда воздух
от компрессора будет раскручивать силовую установку и винты. Когда же все это хозяйство раскрутится -
можно заводить. Я считаю, что это - мощнейший технологический прорыв со времен Великой Отечественной
Войны, когда двигатели бомбардировщиков заводили с помощью технологично закрепленной на лошади
резиновой стропы, которая цеплялась за лопасть винта, а - когда лошадь натянет резинку - энергично ее
прокручивала, чтобы мотор завелся. Правда, стропа эта била лошади по попе, и потом охреневшую бедную
лошадку ловили по всему аэродрому всеми стоящими на вахте летными бригадами обслуживающего
персонала.
Ну, и, соответственно, следующей сказкой будет сказка о мощи русского оружия в самом пике
технологического прорыва - в области авиации.
Сказка о российской авиацииА начнем мы, пожалуй, с красы и гордости наших вооруженных сил - истребителе МиГ-29. Стоит
этот привет из семидесятых на вооружении наших ВВС ажно в количестве 310 единиц. Мы очень
гордимся этим самолетом, и даже пытаемся его впаривать всем, кто только под руку подвернется. И даже
слюняво умиляемся, когда по телевизору нам рассказывают, как этот истребитель что-то там в каком-то
моделировании побеждал, и как он победил в этом моделировании вообще все самолеты всех вероятных
противников. И всем нам от этого становится хорошо, и спокойно, особенно когда эти горделивые машины
пролетают над Красной Площадью на параде. И абсолютно никто не удосуживается узнать, а как же на самом
деле ведет себя этот истребитель в бою? Давайте же вместе с вами посмотрим на сие гнилохвостое чудо в
динамике.
Для затравки сравним в бою русскую технику с русской. В ходе двух раундов боёв, последовавших в
1999 и 2000 годах во время конфликта в Эритрее, российские истребители четвёртого поколения несколько
раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне Су-27СК: они сбили по одному
самолёту противника 25 и 26 февраля 1999 года, а также 16 мая 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ
был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно
3 или 4 МиГ-29. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий
истребителям МиГ-29 удалось сбить три эфиопских МиГ-21. Ну, МиГ-21 можно не считать, это истребители
второго поколения, так сказать, летающие мишени, привет из пятидесятых. На выходе имеем Су-27 против
МиГ-29 - 4:0 в пользу Су. Даже и не знаю, радоваться этому, или нет. Но в копилочку 4:0 положим.
А теперь вернемся во времена войны в персидском заливе. 17 января 1991 года, по данным частных
исследователей, ссылающихся на иракские данные, МиГи атаковали B-52G, F-111F и итальянский Tornado
IDS, однако они успеха не принесли. Ну, да хрен с ним, с “Торнадо”, и даже почти хрен с ним, с F-111F, но не
попасть истребителем четвертого поколения в бомбардировщик 1955-го года образца, для перехвата которого он в том числе и предназначен - это позор! Особенно, если учесть, что Б-52 - это, грубо говоря, летающий
восьмимоторный особняк с площадью крыла 371,6 квадратных метров. Для справки, размер теннисного корта
- 24х11 метров, а его площадь - 264 квадратных метра, что в полтора раза меньше, чем площадь крыла этого
небесного слона.
Идем далее.
В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских F-15E.
Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 случайно сбил своего
товарища (по разным источникам, жертвой стал МиГ-23 или другой МиГ-29). Это говорит о том, что и система
распознавания “свой-чужой” сработала просто “на высоте”! Автогол пишем против МиГа, и, соответственно,
счет получается 5:0 в пользу сборной мира по истребителям.
А мы тем временем продолжим.
17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США
ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС
США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно. Все честно: три на три и два на два.
10:0. Весело? Играем дальше.
Операция НАТО против Югославии, 1999-й год. Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной
Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка
(аэродром Батайница возле Белграда). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив
за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически
происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной
послевоенного разбирательства. После того, как 4 мая в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи
полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.
По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед, однако
же эти источники - как бы это помягче выразиться - уж больно некоторые. В ряде источников (в том числе у
российского автора Владимира Ильина и аргентинского Диего Зампини) утверждается, что одной из них стало
уничтожение 27 марта самолёта-«невидимки» F-117 и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену
Дюкичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под
командованием Золтана Дани. Как сообщает сербская газета «Политика», «Гвозден Дюкич» (правильнее
Джукич, Гвозден Ђукић) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны. Но
самым смешным является заявление о двух уничтоженых B-2 “Spirit”. Я даже ничего по этому поводу не хочу
объяснять, просто промолчу. Собственные потери МиГ-ов оказались значительными: всего было потеряно 11
самолетов, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены
на земле). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам
Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно катапультироваться. Ну, да
позорное уничтожение истребителей четвертого поколения бомбардировщиками 55-го года образца прямо
на земле - это, конечно же, нечто, но мы люди принципиальные, и в общий счет запишем только те МиГ-29,
которые были уничтожены в воздушном бою. Итого получим 21:0, или, как говорится, “очко”.
Дальше, я думаю, считать в принципе бессмысленно, но для любителей демагогии могу примерно
перечислить возможные возражения по поводу такого разгромного счета.
“Ф-15 и Ф-16 отличается от МиГ-29, и бла-бла-бла...”. Конечно же, отличаются, их же сделали в
другом государстве. Но МиГ-29 - это фронтовой истребитель, и должен их валить, чтобы они не завоевали
превосходства в воздухе. Потому, что война, блин! И надо воевать! Приказано сбивать - значит, надо сбивать!
Не можешь ты - собьет другой! Не смог никто - значит - нечем!
( Read more... )